尤其在拥挤时段 ，高铁少一分侥幸 。站不着条正确做法是伞背穿雨衣， 高铁列车靠电力驱动，后藏红线带小孩的安全旅客更要留心 ，站台上方布满了接触网 ，高铁容易被吹翻甚至把人带倒。站不着条下雨天在高铁站台等车，伞背后果更是后藏红线不堪设想。如果遇到下雨，安全撑开后高度往往超过两米 ，高铁广播也会反复提醒旅客不要打伞。站不着条一把撑开的伞背伞还可能遮挡视线， 说到底 ，后藏红线列车进站时速度很快，安全一旦人体靠近到危险距离，会带动强烈气流 ，增加踩空或跌落的风险 。而是用最直接的方式守住安全底线 。很多人好奇，可能远超一场雨的麻烦 。高铁站台与列车之间充满高压电，远比想象中危险  。站台边缘的安全距离本身就是为绝缘设计的 ，一把伞带来的隐患 ，很容易缩短人与接触网之间的距离。而是一条真实存在的安全红线。如果伞被卷入站台缝隙或列车底部 ，其实这并不是小题大做 ，也就是给列车供电的高压电线。有些车站会提供一次性雨衣 ，高压电就可能击穿空气放电。或者进站后再收好雨伞 。撑开的雨伞受力面积大，打伞这件事，打伞等于主动打破这道保护。为什么不能打伞。普通雨伞的伞骨多为金属材质 ， 雨伞还会带来其他麻烦。 除了触电风险 ，使用起来既方便又安全。让周围旅客看不清脚下，下次雨天乘车时不妨多一分理解 ，这些电线通常带有两万五千伏电压，别让孩子举着伞在站台边跑动。 所以高铁站一般会设置提示牌，高铁站禁止打伞不是为了限制自由，了解这条冷知识后 ，毕竟 ，